пешеход, очень интересное фото, если окажется, что это точно Орёл - будет вообще здорово. Хотя, в последнем почти не сомневаюсь.
Если сузить круг, то на фото уже ширококолейные линии. А до войны перешили линии по улицам: Горького, Ленина, Кооперативной, Московской до вокзала. Если ещё сузить, то по ул. Горького, Ленина, Кооперативной и части Московской линия шла в центре улицы и лишь за заводом Медведева полотно уходило на обочину. И лишь после завода Медведева оставались столбы между линиями. В 1937 в центре всю контактную сеть пересадили на растяжки, крепящиеся к зданиям или столбам по-бокам. Остаётся: от завода Медведева - до завода Текмаш. Как раз видно, что линия идёт по обочине, а слева проезжая часть Московского шоссе, по которой едет колонна машин. Вроде и подъём дороги виден. Думаю, по аэросъёмке, по-сидев и сравнив крыши домов, можно найти точное место.
Но на аэросъёмке вагонов там не видно. Из истории трамвая есть такой момент, что немцы собрали все вагоны у вокзала (те которые были брошены прямо на улице во время взрыва подстанции),. На аэросъёмке у вокзала я насчитал их примерно 15. Их как раз столько и было, новеньких, только с завода (это ширококолейные, как раз что на фото. Древние узкоколейные их видимо не интересовали да и на момент взрыва они все были в депо). Вот похоже на фото момент, когда эти вагоны пытались затянуть на гору к вокзалу. Наверное один либо сошёл с рельс или вообще слетел с тележки, которая видна сзади. Но видимо всё же затянули, раз на аэросъёмке вагонов тут нет, а они видны у вокзала. Кстати, после войны их и восстанавливали прямо у вокзала, так как мостик через Ленивец первое время был разрушен и не было возможности подать эти вагоны в центр или к депо. |